Даш- AM-428- Таърих

Даш- AM-428- Таърих


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Даш II

(AM-428: dp. 620, 1. 172 '; b. 36'; dr.10, s. 15 k.; Cpl.
74; а. 1 40мм; cl. Чолок)

Даши дуюм (AM-428) 20 сентябри соли 1952 аз ҷониби Astoria Marine Construction Co., Астория, Орег. сарпарастии хонум Д.МкКей; ва 14 августи соли 1953 фармондеҳ, фармондеҳи лейтенант Р.Гиамотти. Вай 7 феврали соли 1955 ба MSO-428 аз нав тасниф карда шуд.

Аз Сан -Диего 12 июн 1954 Даш ба Чарлстон, СС, 6 июл расид. Вай аз Чарлстон бо навбатдории маҳаллӣ ва барои омӯзиши такмили ихтисос дар Ки Уэст то 4 январи 1956 парвоз кард, вақте ки ӯ бо шӯъбаи худ барои сафари хизматӣ дар баҳри Миёназамин бо Флоти 6 оғоз ёфт. Вай 11 июн ба Чарлстон баргашт.

Даш аз 1 май то 2 октябри соли 1957 ва аз 27 апрел то 27 августи соли 1959 боз дар Баҳри Миёназамин хидмат мекард. Дар давоми 1962 вай дар соҳили шарқ ва дар ҳавзаи Кариб дар машқҳои амфибӣ ва ҷангҳои мина амал мекард.


Амалиёти Атлантикаи Шимолӣ

12 июни 1954 аз Сан Диего, Калифорния парвоз мекунад Даш 6 июл ба Чарлстон, Каролинаи Ҷанубӣ омад. Вай аз Чарлстон бо навбатдории маҳаллӣ ва барои омӯзиши такмили ихтисос дар Ки Уэст, Флорида, то 4 январи соли 1956, вақте ки ӯ бо сафари худ барои сафари хизматӣ дар Баҳри Миёназамин бо Флоти 6 -уми ИМА парвоз кард. Вай 11 июн ба Чарлстон баргашт.

Даш аз 1 май то 2 октябри соли 1957 ва дар байни 27 апрел ва 27 августи соли 1959 боз дар Баҳри Миёназамин хидмат кардааст. Дар давоми 1962 вай дар соҳили шарқӣ ва дар ҳавзаи Кариб дар машқҳои амфибӣ ва ҷангии минаҳо амал мекард.


Сарпӯши баҳрии USS DASH MSO-428 1964 Cachet USS SAN MARCOS LSD-25

Фурӯшанда: nalwife ✉ ️ (25,085) 100%, Макон: Вивервилл, Каролинаи Шимолӣ, Киштӣ ба: Дар саросари ҷаҳон, Банди: 392618263735 USS DASH MSO-428 Cover Naval 1964 Cachet USS SAN MARCOS LSD-25. USS DASH MSO-428 Cover Naval 1964 Cachet USS SAN MARCOS LSD-25Он 22 марти 1964 фиристода шудааст. Он бо мӯҳри "Парчам дар болои Кохи Сафед" ҷойгир карда шудааст .Ин сарпӯш дар ҳолати хуб аст, аммо ҳолати комил нест. Лутфан ба скан назар кунед ва хулосаи худро бароред. Аъзои USCS #10385 (Ман инчунин дар писарча нишони ҷамъоварии нишони шоистагиро гирифтам!). Лутфан бо ман тамос гиред, агар шумо эҳтиёҷоти мушаххас дошта бошед. Ман ҳазорҳо фурӯш дорам, аз ҷумла баҳрҳо (USS, USNS, USCGC, Гвардияи Соҳилӣ, киштӣ, Баҳрӣ), постҳои низомӣ, ҳодиса, APO, меҳмонхона, таърихи почта, ёддоштҳо ва ғайра. USS Dash (AM-428) як минакаши дараҷаи Agile -и Нерӯи баҳрии Иёлоти Муттаҳида буд. 2 июли соли 1951 аз ҷониби Astoria Marine Construction Co., Астория, Орегон гузошта шуда, 20 сентябри соли 1952 ба кор андохта шуд, киштӣ 14 августи соли 1953 ба кор андохта шуд ва ба сифати миначини уқёнуси Уқёнус, MSO-428, 7 феврали соли 1955 тасниф карда шуд. Мундариҷа1Шимоли Атлантик амалиётҳо2Хориҷ кардан3Маълумотҳо4 Истинодҳои беруна Амалиёти Атлантикаи Шимолӣ Сафар аз Сан -Диего, Калифорния 12 июни 1954 Даш 6 июл ба Чарлстон, Каролинаи Ҷанубӣ расид. Вай аз Чарлстон бо навбатдории маҳаллӣ ва барои омӯзиши такмили ихтисос дар Ки Уэст, Флорида, то 4 январи соли 1956, вақте ки ӯ бо сафари худ барои сафари хизматӣ дар Баҳри Миёназамин бо Флоти 6 -уми ИМА парвоз кард. Вай 11 июн ба Чарлстон баргашт. Даш аз 1 май то 2 октябри соли 1957 ва дар байни 27 апрел ва 27 августи соли 1959 боз дар Баҳри Миёназамин хидмат мекард. Тавассути соли 1962 вай дар соҳили шарқ ва дар ҳавзаи Кариб дар машқҳои амфибӣ ва ҷанги минаҳо амал мекард. Даш 2 октябри соли 1982 аз кор хориҷ карда шуд ва 26 январи соли 1984 ба Уэйн Хоббс аз Ҳантингтон, Калифорния барои харобаҳо ба маблағи 22,229 доллар фурӯхта шуд. Ҳама баргардониҳо қабул карда мешаванд: Бозгашти қабулшуда, Мавод бояд дар давоми баргардонида шавад: 30 рӯз, Баргардонидани он ба тариқи зайл сурат мегирад: Бозгашти пул, Интиқоли бозгашт аз ҷониби: Харидор, Банди тағирёфта: Не, Кишвар/минтақаи истеҳсолот: Иёлоти Муттаҳидаи Амрико, Мавзӯъ: Киштиҳо, киштиҳо, Соли нашр: 1961-1970 , Сертификатсия: Беэътибор, Сифат: Истифода бурда мешавад, Давра: Ҷанги сард, Кишвар: Иёлоти Муттаҳидаи Амрико, Одамон ва шуғл: маллоҳ, Навъи бекоркунӣ: Бекор кардани киштӣ, Синф: Бе дараҷа, Киштӣ: Кашет, Нерӯи баҳрӣ: Киштӣ, Ҳолати: Истифода бурда мешавад, Кишвари истеҳсолкунанда: Иёлоти Муттаҳидаи Амрико, Филиал: Баҳрӣ, Навъи: зарф, Кашет: Николсон, Номиналӣ: 5 Сент, Давлат: Вирҷиния, Ҷои пайдоиш: Иёлоти Муттаҳида Бештар нигаред


Пойгоҳи додаҳои таърихӣ

Шоираи маҳаллӣ Элиза Деннисон Кинг дар бораи ин ривоят навиштааст:

Дар соҳили ҷазира оташи лагери мо оташ гирифт
Ва ситораи шом дар ғарб дурахшон шуд
Ва мо аз капитан хоҳиш кардем, ки ба мо афсона нақл кунад
То даме ки соатҳои шаби тобистон.

Аммо ӯ ба тумани шом ишора кард
Дар он ҷое, ки бодбонҳои киштӣ ба чашм мерасид
Ва ӯ гуфт: "Ҳеҷ гоҳ шамоли бод нест,
Вай ба бандар меояд, ба назарам ».

"Шумо дар бораи киштӣ шунидаед, ки аз халиҷ мебарояд,
Бо шаб барои чархбол ва марг дар паси худ,
Ва он ҳангоми ба соҳил расидан ба баҳр медавад
Ва вой бар ҳоли ӯ.

Он дар соли ҳаждаҳ-дувоздаҳ буд
Онҳо тирро аз ҳавлии Фрипорт оғоз карданд,
Вай халиҷро ҳамчун киштии мурда шино кард,
Шумо марги ӯро аз барди Quaker шунидаед.

Вайро экипажи бачагони далер идора мекард
Тавре ки ҳамеша саҳни киштӣ қадам зада буд,
Як хол ва сад аз ҳама -
Ва сарнавишти онҳо ба ҷуз Худо маълум нест.

Ҳама аз они шаҳрҳои атроф буданд,
Онҳо бародарон ва амакбачаҳо ва рафиқон буданд,
Пурра мусаллаҳ ва муҷаҳҳазро ба баҳр андохтанд,
Ва осмон ҳеҷ гоҳ кабуди мулоим набуд.

Аммо ҳафтаҳо, моҳҳо ва солҳо тез мерафтанд,
Ва дилҳо ноумед шуданд ва рухсораҳояшон сафед шуданд,
Ва чашмҳо хираанд, ки ин қадар вақт тамошо кардаанд
Барои дидани манзараи бодбоне, ки ба хонааш пайваст.

Аммо вақте ки касе аз онҳое, ки ҷавононро дӯст медоштанд
Омодагирӣ доранд, ки мотосиклҳои худро дар ин ҷо лағжонанд
Ва бо киштӣ ба бандари номаълум равед
Шумо мебинед, ки дар наздикии он киштии мурда парвоз мекунад.

Ва киштӣ ва ҳаёт бо мавҷ ҷараён мегиранд "
Ва капитан каме таваққуф кард, сипас гуфт
"Онҳо ҳама аз байн рафтанд ва ба қарибӣ киштии мурда
Дигар барои рӯҳи мурдагон нахоҳад омад. "

Арвоҳи он чизе, ки як вақтҳо киштӣ буд
Он ба соҳил парвоз кард
Баъзе хонаҳо дар байни дарахтони якчоя
Дари онро бо алам пӯшонад
Ва оҳиста -оҳиста ба он ҷое ки киштии мурда шино мекунад,
Киштии дафн заврақ мекунад.
Аз гардани Гург ва аз Нуқтаи парвоз,
Аз ҷазира ва аз асосӣ,
Аз дарёи паноҳгоҳ ва дарёи пуроб,
Поезди дафнро лағжонад.

Аммо мо дар соли 1939 беҳуда дар ҷустуҷӯи киштии марг хоҳем буд, зеро ҳеҷ касе, ки мардони асрро намешинохт Даш на имрӯз зиндаанд ва на тақрибан ним аср буданд.

Аз Сан -Диего 12 июн 1954 Даш ба Чарлстон, СС, 6 июл расид. Вай аз Чарлстон бо навбатдории маҳаллӣ ва барои такмили ихтисос дар Ки Уэст рафтааст, то 4 январи соли 1956, вақте ки ӯ бо шӯъбаи худ барои сафари хизматӣ дар Баҳри Миёназамин бо Флоти 6 -ум оғоз кард. Вай 11 июн ба Чарлстон баргашт.

Даш боз дар Баҳри Миёназамин аз 1 май то 2 октябри 1957 ва байни 27 апрел ва 27 августи 1959 хизмат кардааст. Тавассути 1962 вай дар соҳили шарқ ва дар ҳавзаи Кариб дар машқҳои амфибӣ ва ҷангҳои мина амал мекард.


Юосшас дав (ای‌ام -۴۲۸)

Юосшас дав (ای‌ام -۴۲۸) (به انگلیسی: USS Dash (AM-428)) ک کشتی بود که طول آن ۱۷۲ fوت (۵۲ متر) بود. ИН ЧИТИ ДАР ДАР СОЛИ ۱۹۵۲ САХТАИ ХУД.

Юосшас дав (ای‌ام -۴۲۸)
ҶИЗИНЕ
مالک
Шаблон: ۲ ئوئیه ۱۹۵۱
Ҳоҷӣ: ۲۰ سپتامبر ۱۹۵۲
Аъзам: و اوت ۱۹۵۳
Мухочир
Ва: ۶۲۰ тонна дароз (۶۳۰ تن)
درازا: ۱۷۲ فوت (۵۲ متر)
پهنا: ۳۶ فوت (۱۱ متر)
Шабака: ۱۰ فوت (۳ ٫ ۰ متر)
Сурат: ۱۵ هره (۲۸ لیلومتر بر ساعت ؛ ۱۷ مایل بر ساعت)

ИН МЕХАЛЛЕҲ КАРД ХАТИ Я КАقИ АСТ. Мйхтувонид ба частрхзн худ ба виэоияти чамь ​​кард.


Санҷиши роҳи 428 Firebirds, ки аз ҷониби Myrtl Motors сохта шудааст

Онҳо ҳамчун имконоти дилер дар ду ҷой насб карда шуданд. Яке дар Midwest – Royal Pontiac (хонаи Bobcat Kit), ва дигаре дар соҳили шарқӣ – Myrtl Motors.

Myrtl 428 Firebirds ва GTO -ро сохтааст, онҳо маҷмӯаҳои супертюнии Tiger, комплектҳои кашиш, шириниҳои таваққуф ва ҳама чизҳои дигарро дар роҳи таҷҳизоти суръатфурӯшӣ барои сохтани думи Pontiacs фурӯхтаанд.

Myrtl Motors ба ҳама иҷозат додааст, ки дар кӯча бароянд ва одати 428 Firebird харанд. Мувофиқи мушаххасоти худ, илова кардани сарлавҳаҳо, маҷмӯаи палангон, ашёи таваққуф, ё ҳатто як муҳаррики пурраи тарҳрезишуда ва таваққуф – ба ибораи дигар, як мошини ҳамаҷонибаи пойга.

Санҷиши Firebird бо ранги сурхи дурахшон ранг карда шуда буд ва ду рахи пойга дар саросари кулоҳҳои функсионалӣ аз болои боло ва поён аз танаи рост ба спойлери қафо буд. Роҳҳо ва спойлер дар рӯйхати имконоти Myrtl мебошанд.

Дар муҳаррики буд, то-саҳҳомӣ нест, 󈨈 428 H.O. бо чанд чизи хуб илова карда мешавад. Аз қафо, ин муҳаррик бо 390 қувваи асп дар 5100 чархзании 465 фунт/фунт баҳо дода шудааст. момент дар 3400 гардиш Мушаххасоти саҳҳомии гардонандаи мол 288 дараҷаи истеъмол ва 302 дараҷа давомнокии ихроҷ мебошанд.

Аммо мо танҳо ба мубориза шурӯъ кардем. Ҳоло тағиротҳои ҳушёркунанда ворид мешаванд. Пеш аз ҳама, камераи саҳҳомӣ ва ашёро дар як чӯбчаи Ram Air бо 301 дараҷа давомнокии истеъмоли ва 313 давомнокии ихроҷ (дер табдилдиҳӣ камераи марҳилаи II дорад). Сипас, сарҳоро аз муҳаррики Ram Air 400 илова кунед. Инҳо клапанҳои хуб доранд, ки пас аз як ҳафтаи давидан босуръат месӯзанд ва маҷмӯаи индуксияи Ram Air, ки дар болои муҳаррик нишастааст, ба ҳеҷ чиз зарар намерасонад.

Ҳоло, мо яхбандиро ба торт мегузорем ва маҷмӯаи Myrtl Motors Stage I Tiger -ро, ки аз сарҳои cc ’d иборат аст, илова мекунем, то камераҳои сӯзишро прокладкаҳои махсусе бастанд, ки баландкунакҳои гармидиҳиро манъ мекунанд ва зарфи бештари сӯзишворӣ/ҳаворо ба баллонҳо бандҳои махсуси лоғар мепечонанд то таносуби фишурдасозии 10.75 ба 1 -ро ба тақрибан 11.50 ба 1 расонед, ки паҳнкунандаи дубора коркардшуда бо каҷи пешравии зуд дорад, ки пеш аз он ки ҳавопаймо ба ду ҳавопаймои калонтар барои карбогидратҳои чор баррели Quadrajet печонида шуда бошад. Isky Poly-Locks дар рокерҳо, то чормағзҳо танзимоти худро нигоҳ доранд, вақте ки онҳо ба ҳадди сафари худ баргаштанд.

Таркиши аввал дар рахи чархҳо дуддода шуд, ки мо натавонистем хатти оғозро тавассути оинаи пушти сар бинем. Дюймҳои калон Firebird -ро мисли VW мекашиданд. Веш дуруст буд, вақте ки ӯ гуфт, ки мошин ҳайвон аст ва он каме одат кард.

Ронандагии мошинро хеле ҳаловатбахш гардондан рӯйхати имконоти стандартии завод буд, ки 428 варианти калонро дар зери кулоҳ комилан мукаммал мекард. Чизҳое ба монанди рули барқ, тормозҳои диски барқӣ, бастаи таваққуфи вазнин, таносуби 3-акси акел бо дифференсиали маҳдуди лағжиши Safe-T-Track ва интиқоли гардиши Turbo Hydra-Matic ҳама дар паси руль хеле тобовар буданд.

Таваққуф, хусусан ва интиқоли автоматӣ худро дар тӯли озмоиш ҳис карданд. Таваққуф аз катори пеши сатҳи баландтар ва чашмаҳои пушти чандбаргӣ, бари ғафси зидди гардиш дар пеш ва зарбаҳои калон дар гирду атроф иборат буд. Он Паррандаро ҳамеша дар роҳ нигоҳ медошт ва савори хеле устувор ва назоратшавандаро таъмин мекард. Дар шароити вазнини буриш, Паррандаи калон ба як хати бо каме зердастӣ дохил шуд. Аммо бо ин қадар момент дар ламс, чӯби идоракунии консолро, ки ба консол васл карда шуда буд, як зина поён фароварда, газро фарш карда, канори қафоро то андозае, ки мо мехостем, берун овардан мушкил набуд. Пас аз муддате, мо худро мисли Дэн Гурни дар Риверсайд ҳис мекардем. Бо Firebird анҷом додани ҳаракатҳои буриши ваҳшӣ он қадар осон буд, ки мо қариб гумон мекардем, ки мо ҷонибдори воқеӣ ҳастем. Ҳеҷ гоҳ Парранда моро набахшидааст, ҳатто агар мо аз болои сари худ дароем. Ҳама коре, ки мо бояд анҷом додем, аз ғалтон баргаштан буд ва канори қафо дубора ворид мешуд.

Кӯмак дар масъалаҳои коркарди маҷмӯаи тозаи чархҳои Goodyear Speedway Wide Tread, андозаи F70-14 буд, ки ба чархҳои ихтиёрии Rally II бо чархҳои шаш дюймӣ насб карда шуда буд. Онҳо ҳамчун чархҳои ҳамаҷонибаи кӯча олӣ ҳастанд ва ҳангоми санҷишҳои коркарди мо худро хуб нигоҳ медоштанд. Аммо инро барои таркишҳои суръатбахш фаромӯш кунед. Роҳҳои васеъ танҳо ба он муваффақ нашуданд ’t. Онҳо натавонистанд дюймҳои калонро дар зери сарпӯш нигоҳ доранд. Мо бо шинаҳои кӯча чанд давида баромадем, аммо беҳтар аз 13.90 ET кор карда натавонистем. Ин танҳо тавассути рондани хати бидуни моменти интиқоли интиқол ба даст оварда шуд. Мо аслан ба он дохил шуда натавонистем, то он даме ки мо зиёда аз 100 фут берун будем.

Вақте ки мо ба маҷмӯи қаллобони M & ampH 8.50 X 14 гузаштем, чизҳо ҷолибтар менамуданд. Шинаҳо протоколи паҳнои ҳафт дюймӣ ва таркиби хуби резинии B-140 дошт. Онҳо бениҳоят хуб чин шуда буданд ва мо тавонистем турборо то суръати таваққуфи моменти худборкунонӣ бор кунем ва ҳангоми сабз шудани чароғ онро машк кунем. Чархчаи сабук ба бисёр кашишҳо табдил ёфт ва мо вақтҳои 13.40, 13.10, 12.85 ва ниҳоят 12.55 -ро сабт кардем. Майл дар як соат ҳамеша тақрибан 110 меистод ва ин танҳо масъалаи ёфтани техникаи дурусти офлайн буд.

Дуруст аст, ки ин вақтҳо бузургтарин замони аз ҷониби Понтиак табдилёфта нестанд. Аммо онҳо беҳтарин ’re беҳтарин мо ягон бор барои як шунида будам ,. бе нақша Понтиак.

Агар шумо иҷозат диҳед, ки Turbo бо чӯб дар Drive худ ба худ ҳаракат кунад, он ба фишанги навбатӣ бо суръати 5400 гардиш, рост дар қуллаи барқ ​​фарёд мезанад. Мо дар қалбҳои кӯҳнаи чорсуръат буда, вақти хубе доштем, ки сменаҳои дастиро бо мошин бомбаборон кунем. Мо метавонем Паррандаро то шаш бузург бигирем, чӯбро як зина ҳаракат диҳем, чархҳо тақрибан 10 фут мересанд ва мо дар фишанги навбатӣ қарор мегирем. Бе шӯру ғавғо, танҳо худи ҳозир гузариш.

Чизи дигаре, ки мо дар ин гуна мошин намебудем, ин диски пеши/системаи боздории барабан аст. Мо пай дар пай 10 истгоҳи воҳима давидем ва мо тавонистем, ки ҳар дафъа зуд ва бехатар таваққуф кунем.

(Дар ҳақиқат ин корро накунед, ман фикр мекунам, ки ӯ ба нафақа баромадааст) Агар шумо дар соҳили шарқӣ зиндагӣ кунед, ба Гарри Веш телефон ё шахсан дар Myrtl Motors таркиш диҳед. Ӯ ба шумо калима дар бораи ҳама чизҳои марбут ба Pontiacs гарм медиҳад. Вай фурӯшанда ва нозири насб барои ҳама 428-и Firebirds ва GTO-ҳо мебошад ва инчунин насби маҷмӯаҳои хоп-апи Tiger-ро назорат мекунад. Суроғаи Myrtl Motors ’ 61-20 Fresh Pond Road, Маспет, Ню Йорк 11378


Дар бораи шӯъбаи солимии наврасон ва мактаб

CDC тавассути Шӯъбаи наврасон ва саломатии мактабҳо (DASH) ба муҳитҳое мусоидат мекунад, ки дар он ҷавонон метавонанд донишу малакаҳои бунёдии саломатӣ ба даст оранд, рафтори солим гузоранд ва ба хадамоти тиббӣ барои пешгирии ВНМО, ВНМО ва ҳомиладории ғайричашмдошт пайваст шаванд.

DASH як манбаи беназири дастгирии ВНМО, ВНМО ва кӯшишҳои пешгирии пешгирии ҳомиладорӣ дар мактабҳои миллӣ ва rsquos мебошад. DASH барои ҳифз ва беҳтар кардани саломатии ҷавонон кор мекунад:

  • Ҷамъоварӣ ва таҳлили маълумоте, ки амалро бармеангезад.
  • Табдил додани илм ба барномаҳо ва абзорҳои инноватсионӣ, ки ҷавононро муҳофизат мекунанд.
  • Дастгирии шабакаи пешсафон дар пешгирии ибтидоӣ аз ҳисоби маблағгузории муассисаҳои таълимӣ, ки тақрибан ба 2 миллион донишҷӯ мерасад.

DASH ӯҳдадор аст, ки пешгирии ВИЧ, ВНМО ва ҳомиладорӣ дар байни ҳамаи ҷавонон. Бо назардошти равиши пешбурди саломатӣ ва пешгирии бемориҳо ба саломатии наврасон, шӯъба шарикии стратегиро ба вуҷуд меорад ва барои омодасозии ҷавонони солим ба ояндаи муваффақ кор мекунад.


Таърих

Сибти маҳаллии Passamaquoddy ин минтақаро ҳадди аққал 10,000 сол хона номидааст. Баъзе бостоншиносон масканро 20 000 сол ҳисоб мекунанд. [5] Аввалин тамоси маъруфи аврупоӣ колонияи Сент-Кройс буд, ки онро муҳаққиқи фаронсавӣ Самуэл де Шамплайн дар соли 1604 таъсис додааст. Дар наздикии Калеи имрӯза, шаҳраки бемуваффақияти Сент Крокс Айленд Акадия пеш аз аввалин шаҳраки англисии муваффақ дар Ҷеймстауни Вирҷиния аз ҷониби се сол. 25 июни 1604, Шамплейн ва одамони ӯ зимистони тӯлонӣ ва вазнинро дар ҷазираи Сент -Кройкс гузарониданд, ки оби тоза надоштанд ва захираҳои онро кам карданд. Аз панҷ ду ҳиссаи мардон аз исқоти ҳамл мурданд ва колония аз халиҷи Фанди ба Порт Роял дар Нова Скотияи ҳозира кӯчид. [6]

Моҳигирону тоҷирон дар асри 17 аз ин минтақа дидан карданд. Ҷазираи Моз бори аввал соли 1772 аз ҷониби Ҷеймс Кокрейн аз Нюберипорт, Массачусетс ҷойгир карда шуда буд, ки ба он моҳигирони дигар аз Нюберипорт ва Портсмут, Ню Ҳемпшир ҳамроҳ мешуданд. 24 феврали соли 1798, Истпорт аз ҷониби Суди генералии Массачусетс аз Plantation Number 8 PS ҳамчун шаҳре шомил карда шуд ва бо шартитарин бандари Иёлоти Муттаҳида номгузорӣ шуд. Любек, дар қитъаи замин, 21 июни соли 1811 ба роҳ баромад ва ба ҳайси шаҳр шомил шуд. [7]

Аз соли 1807 то 1809, шаҳр як маркази қочоқи васеи дуҷониба ҳангоми Санади Эмбарго, ки аз ҷониби президент Томас Ҷефферсон ҷорӣ карда шуда буд, буд. Дар соли 1809, Форт Салливан дар болои теппаи деҳа қомат афрохт, аммо он аз ҷониби флоти Бритониё таҳти фармондеҳии сэр Томас Харди 11 июли 1814, дар давраи Ҷанги 1812 ҳамчун як қисми ташаббуси таъсиси колонияи Ирландияи Нав забт карда шуд. Бтитайм изҳор дошт, ки ҷазираи Мус дар канори Бритониёи сарҳади байналмилалӣ қарор дорад, ки соли 1783 муайян карда шуда буд. Бо вуҷуди ин, шаҳр дар соли 1818 ба ихтиёри ИМА баргардонида шуд. Сарҳади байни ИМА ва Канада дар ин минтақа то он даме, ки он ҳал карда нашавад, баҳсбарангез боқӣ мемонад. Шартномаи Вебстер -Эшбуртон аз соли 1842. Истпорт 18 марти соли 1893 ҳамчун шаҳр шомил карда мешавад. [8]

Хочагихо хошок ва картошка истехсол карданд. Ба соҳаҳо фабрикаи ғалладона, фабрикаи қуттиҳо ва фабрикаи корткашӣ шомил буданд. Аммо иқтисоди ҷазира пеш аз ҳама ба баҳр нигаронида шуда буд. Бо мавҷҳои тақрибан 25 фут (7.6  м), бандари васеи Истпорт дар тӯли тамоми сол аз ях озод буд. Аввалин корхонаи сардин дар ин ҷо тақрибан соли 1875 сохта шуда буд. Аҳолӣ бо пайдоиши моҳипарварии сардин ва корхонаҳои марбут ба консерва, ки то охири асри 19 дар соҳили баҳр ҷойгир буданд, афзоиш ёфт. То соли 1886, дар шаҳр 13 корхонаи сардин мавҷуд буданд, ки шабу рӯз дар мавсим кор мекарданд ва дар як ҳафта тақрибан 5,000 парванда истеҳсол мекарданд. Дар заводҳо тақрибан 800 мард, зан ва кӯдакон кор мекарданд. [9] Аммо саноат рӯ ба таназзул меовард ва бисёр одамон аз он ҷо кӯчиданд. Дар ҳақиқат, шаҳр дар соли 1937 муфлис шуд. Соли 1976, Gale Day Gale рӯзи бисёр сохторҳои соҳилро хароб кард. Имрӯз, сайди моҳӣ ҳамчун соҳаи асосӣ боқӣ мемонад, гарчанде ки туризм низ муҳим шудааст. [10]

Истпорт бандари даромад аст. Пароми байналмилалӣ дар моҳҳои тобистон ба ҷазираи Дир, Ню Брансуик мегузарад. Ҳар 4 июл, шаҳр макони ҳазорон ҷашнгирандагон мегардад. Киштиҳои баҳрӣ тӯли солҳои зиёд дар ҷашни 4 -уми июл ба он ҷо меистоданд. Истпорт дусолагии худро дар соли 1998 ҷашн гирифт. Ҳар сентябри соли ҷорӣ дар шаҳр ҷашнвораи солонаи Салмӯн Мэй дар ноҳияи таърихии маркази шаҳр баргузор мешавад. [11]


Санҷиш: 1968 Pontiac GTO 428 / Royal Bobcat

Аз бойгонӣ: Royal Bobcat GTO ва дилери mdasha, ки бо муҳаррик иваз карда шудааст GTO ва mdashdeliers ҳама чизро талаб мекунанд ва ҳеҷ гуна таҷриба танҳо таҷрибаи заруриро талаб намекунад.

Ҳанӯз дар миёнаи солҳои панҷоҳум бо Понтиак чизҳои хандаовар рӯй додан гирифтанд. То он даме, ки ҳама дар ёд дошта метавонистанд (ва бисёре аз муштариёни Понтиак дар он рӯзҳо метавонанд дар хотир дошта бошанд, ки вақте Эдди Рикенбекер танҳо чарх буд), Pontiac як навъ арзон Cadillac буд. Ором, консервативӣ ва бениҳоят кундзеін. Ин як мошине буд, ки амаки сарватманди шумо (бо издивоҷ, ду маротиба дубора чарх задааст) меронд, то амонатгузорони бонки худро аз шеваи нигоҳдории маблағҳояшон ба хашм наовардани мошини ҷавон ва шайр, ки ба таври васеъ ва раҳмдилона, ноаён ҳисобида мешуд, пешгирӣ мекард.

Аммо баъд чизҳо ба вуқӯъ пайвастанд. Pon & shytiacs ба рангҳои сурх ва муҳаррикҳои калонтар ва хатҳои сақфҳои поёнӣ шурӯъ карданд ва он чизест, ки писарони агентии таблиғотӣ ҳоло даъват мекунанд pizzazzzz! Амак ба даҳшат афтод, аммо ҷияни ӯ, онҳое, ки дар лутфҳои шӯҳратпараст, ғамхор ва шармгин, хеле бегуноҳ буданд, воқеан онро кофтанд. Ҷияни зиёдтар аз амакҳо вуҷуд дорад, фурӯши Понтиак рост ба моҳ рафтааст ва ҳаракати пешакӣ ба сӯи тасвири иҷро дар миёнаҳои солҳои 50-ум то имрӯз, пас аз даҳ сол, ба як шитобкорӣ табдил ёфтааст. Corvettes ва як ё ду Chevys гарм, новобаста аз, Pontiac шуд ба Мутахассиси Go-Fast дар General Motors ва раҳбари пешравии Понтиак ба бозори варзиш GTO-и онҳо мебошад. Ин мошин соли 1964 муаррифӣ шуд ва сол аз сол беҳтар шуда истодааст. Имрӯз, он а ne plus ultra барои (даҳшат) пойгачиёни кӯча, бо шояд беҳтарин омезиши корбарӣ ва қувваи асп.

Аммо, барои баъзе одамон ба қадри кофӣ кофӣ нест ва дар ин ҷо як фурӯшандаи муайяни Royal Oak, Мичиган, ҳамсоягии Понтиак пайдо мешавад. Дар Royal Pontiac, шумо метавонед худро GTO гиред, ки ба GtO бештар монанд аст, ё ҳатто, танҳо GO. Дар шӯъбаи хидматрасонии Роял, тоҷири суръат Милт Шорнак GTO-и шуморо мегирад ва онро ба як чизи ваҳшӣ табдил медиҳад, ки бо муҳаррики "тарҳрезишуда", гузаргоҳҳои басташудаи гармидиҳӣ ва ҳама чиз, маҷмӯаи Ram Air, зарбаҳои махсус, чархҳо, шинаҳо ва он чӣ доред . Як чизи каме барои синфи B-Stocker NHRA ё барои роҳгузарони ҳаяҷоновар дар хиёбони Вудворд. Бозиҳо ва бозиҳо барои ҳама.

Ба ивази ҳамагӣ 650 доллар, мубодила, Роял он муҳаррики аз ҳад зиёд коршударо дар GTO -и шумо аз байн хоҳад бурд ва дар 428 лағжид, ки ҳама барои амал омода шудаанд.

Ва ҳозир, мухлисони варзидаи варзиш, Рой ва шял Понтиак аз ҳама кӯшишҳои пиф ва шифлинги қаблии худ бо мошине, ки бояд Ралф Надерро ба шок мефиристад, бартарӣ доштааст. ГТО бо стандарти пурқувват, 400 куб. дар. V-8 re & shymoved ва мукаммали 428-дюймаи мукаммали воридшуда ва mdashwith ба қадри кофӣ муҳаррики ивазкунанда ва шасид муҳаррики ивазкунандаро барои баровардани баромади баъзе маржаи номуайян, вале назаррас аз болои 390 қувваи асп. Ҳамаи ин дар як мошин бо вазни якчанд садҳо фунт камтар аз он ки аз куҷо муҳаррики 428 қарз гирифта шудааст.

Бале, дӯстон, ба ивази ҳамагӣ 650 доллари амрикоӣ, Роял аз он муҳаррики хурди аз ҳад зиёд коркардаатон дар GTO -и шумо берун меояд ва дар 428 ғайб мезанад, ки ҳама барои амал омода шудаанд. Омода дар & shycludes skimming .025 дюйм аз un & shyderside ҳар сари силиндраи ва насб ва shying gaskets махсус борик, ки ба як .028 ғафсӣ дюйм & mdashcompared ба headgasket саҳҳомӣ .040 ғафсӣ мазлумонро. Дар блок ягон тағирот ворид карда намешавад ва поршенҳои саҳҳомӣ нигоҳ дошта мешаванд.

Милт Шорнак эътироф мекунад, ки офаридаҳо ва шеърҳои ӯ табиатан аз вақт ба вақт сахт шаллоқ мезананд, аз ин рӯ вай фишанги клапанро мекашад ва зери чашмаҳои клапан .60 дюйм дюйм мезанад, то муҳаррикро ба шамоли баланд ва асосан таркиш тобовар кунад. Бо тағиротҳои воридшуда, 428 пеш аз рӯй додани ягон чизи ғайриоддӣ то 5700 гардиш занг мезанад ва сипас лифтҳои гидравликӣ насосро боло мебардоранд. Лифтҳо ва чароғҳои сахт ба гардишҳои бештар иҷозат медиҳанд, аммо пас аз он маҳдудият аз ҷониби танпарварии умумӣ ва шӯриш ва нофаҳмиҳо дар байни клапанҳо, пӯлодҳо ва ғайра гузошта мешавад, ки оқибатҳои хеле ногувор ва гарон доранд.

Бо назардошти хусусияти умумии мошин, "косаҳои сарпӯш" функсионалӣ ва тарроҳӣ карда мешаванд. Яъне, онҳо воқеан ҳаво мегиранд ва онро ба карбюратор медиҳанд.

Барои самараноктар истифода бурдани фишурдани афзоянда, як коркарди назарраси паҳнкунандаи оташсӯзӣ мавҷуд аст. Назорати вакуум хориҷ карда мешавад ва дастгоҳи марказишавӣ ва таблиғшаванда аз нав коркард карда мешавад, то ба шумо як хати пешрафтаи андактар ​​ва шадидтар диҳад. Ҳадди ақали пешравӣ дар 35 & deg BTDC муқаррар карда шудааст. Шорнак мегӯяд, ки муҳаррики Pontiac махсусан дар вақти оташсӯзӣ ҳассос ва ҳассос аст ва ин тағироти ночиз ба он зарбаи хеле арзанда дар даст медиҳад.

Роял саҳмияҳои 4-bbl-ро иваз намекунад. карбюратор ба ягон чизи экзотикӣ, аммо он низ тағир дода шудааст, то он коршоямтар шавад. Агар шумо саросема ба он шитоб кунед, тамоюли мӯҳр ва чарх задани муҳаррик вуҷуд дорад, зеро гулӯҳои дуюмдараҷа ба муҳаррик миқдори зиёди ҳаво медиҳанд ва бензин надоранд. Милт Шорнак омехтаи аввалияро бой мекунад ва пардаи ҳаворо дар секунҷаҳо танзим мекунад ва пешпо хӯрда мешавад.

Бо назардошти хусусияти умумии мошин, "косаҳои сарпӯш" функсионалӣ ва тарроҳӣ карда мешаванд. Яъне, онҳо воқеан ҳаворо мекашанд ва онро ба карбюратор мефиристанд ва тавассути тозакунандаи ҳаво дар роҳ тавассути мошин тоза мекунанд. Гуфта мешавад, ки ин амал дар муқоиса бо системаи қалбакии қалбакӣ ҳарорати зеризаминиро тақрибан 50 дараҷа паст мекунад. Бастаи Ram Air аз ванна иборат аст, ки аз болои карбюратор ҷойгир шуда, дар атрофи сарпӯш ҷойгир аст ва ҳалқаи пластикии кафк барои таъмин намудани мӯҳр. Инчунин як қисми панели сарпӯши дохилиро рахна кардан лозим аст, то ҳаво аз қубурҳо ва ба ваннаи коллекторӣ фурӯ равад.

Чунин ба назар мерасад, ки Понтиак хопи тири меҳварро, ки ГТО -ҳои пешинаро азоб надодааст, аз усули пешинаи ҷойгиршавии тири худ кор кардааст.

Ва ин, кӯдакон, қариб ҳама чиз барои иваз кардани мотор аст. 428 ивазкунандаи мустақими болт дар ивази 400-и нав ё 389-и кӯҳна мебошад. Бо вуҷуди ин, баъзе ихтилофҳои дигаре ҳастанд, ки ба суръатбахшии фишор дар интиқоли 3-суръати худкор ва интиқоли худматикӣ ишора мекунанд. зудтар ва устувортар нигоҳ доред ва ҳама чизҳои хуб. Табдилдиҳандаи дугона-дарвозаи Hurst дар ҳама GTO-ҳои автоматӣ ва пароканда стандартӣ аст ва албатта бо механизми мураккаби "тағирёбии баланд ба сӯи як ва якбора" дар он ҷо ҳама суръат мешаванд -мутахассиси смена. Ин ба айёми қадимӣ монанд нест (ки мо онро бо як меҳрубонӣ ёдовар мешавем, ки он ҳамчун мем ва шириҳо ториктар мешавад), вақте ки шумо бояд як мӯъҷизаи дуқабата, бо рефлекси рефлекс барои мубориза бо синхромешаи мавҷудбуда дар Поршеҳои аввал бошед.

На '68 Pontiac GTO's han & shydling ва савор ба айёми қадимӣ монанд нест. Чунин ба назар мерасад, ки имсол, Понтиак хопи аквари қафоро, ки GTO -ҳои қаблиро аз даст надода, аз усули қаблии ҷойгиршавии тири осебдида кор карда баромадааст: чаҳор дастгоҳи ақибмондаи сус ва шипенсионӣ, ки ду нафари онҳо бо мақсади ҷойгиркунии паҳлӯии меҳвар кунҷ карда шудаанд.

Бо 57% вазни пурраи тақрибан 4000 фунт дар чархҳои пеши, эҳтимолан кори хубе аст, ки роҳбарии барқ ​​таъмин карда шавад. Мо фикр мекунем, ки ёрдамчии серво як чизи ночиз аст ва роҳбариро эҳсоси ҷон мекунад, аммо шумо метавонед ба чархи руль муносибат карданро омӯзед ва танҳо гардиш кунед, то мошин дархости шуморо иҷро кунад. Сигналҳои изтироб аз чархҳо вазифадоранд худро интиқол диҳанд тавассути курсӣ ба ҷои гирифтани бевоситаи чан & шинел тавассути роҳбарикунанда.

Курси ронанда барои интиқоли сигналҳо аз чархҳо хуб ба роҳ монда шудааст. GTO дорои курсиҳои пеши нимколаи ба мошинҳои навъи варзишии имрӯза хос аст ва гарчанде ки барои ҳама ҷузъҳои сершумор хеле васеъ аст, аммо онҳо як кори хуби дастгирӣ ва ҷойгиркунии сокинонро мекунанд. Як рақами мо аз он шикоят кард, ки курсии курсӣ хеле рост аст, дигарон фикр мекарданд, ки ин дуруст аст. Ба ҳамин монанд, дар мавриди мавқеи чархи раъй ихтилофи назар вуҷуд дошт: як корманд гуфт, ки чарх хеле наздик аст, боқимондаи мо "дастёбӣ" -ро комил меҳисобем. Мо аҳамият додем, ки курсиҳои пеши ба самти маркази мошин каме хам шуда буданд, аммо ин метавонад як найранги қасдан аз ҷониби тарроҳони Понтиак бошад, то ҷавони мо ва шипли моро наздик кунад.

Хусусиятҳо

МАECЛУМОТ

1968 Pontiac GTO 428 / Royal Bobcat

НАВИ МОШИНҲО
Муҳаррики пеш, чархи пушти сар, седани варзишии 4/5 мусофир

НАРХИ ТА ASРИФКАРДА
$5,099.00

Навъи муҳаррик
V-8 бо сардшавии об, блоки оҳанӣ ва сар
Ҷойивазкунӣ
428 дар 3, 7015 см 3
Ҳокимият
390 қувваи асп @ 5200 чархзанӣ
Моменти
465 фунт/фут дар 3400 чархзанӣ

Интиқол
3-суръати автоматӣ

Андоза
Пойгоҳи чарх: 112.0 дюйм
Дарозӣ: 200,7 дар
Бари: 74.8 дюйм
Баландӣ: 52.2 in
Вазни холӣ: 3784 фунт

C/D Натиҷаҳои санҷиш
Нул то 60 мил: 5.2 сония
Нул то 100 мил / соат: 12,9 сония
Истодагарӣ ва frac14-мил: 13.8 сония @ 104 mph
Суръати баланд (тахминӣ): 117 mph
Тормоз, 80-0 мил: 300 фут


Стейси Даш пас аз ду соли издивоҷ аз шавҳари чорум ҷудо мешавад

Стейси Даш, ки бештар бо нақши ӯ дар филми "Шӯҳратпараст" -и соли 1995 маъруф аст, аз рақобат барои Конгресс дар Калифорния хориҷ шуд.

Стейси Даш издивоҷи чорумашро хотима медиҳад.

Ситораи "Бефаросат" рӯзи панҷшанбе дар Инстаграм хабар дод, ки пас аз ду соли издивоҷ аз шавҳари адвокати худ Ҷеффри Марти ҷудо мешавад.

Вай дар паёме дар аккаунти инстаграми худ навиштааст: "Ману шавҳарам тасмими сахт гирифтем, ки издивоҷамонро қатъ кунем. Пас аз дуои зиёд, ман ҳис мекунам, ки ин роҳи дуруст барои ҳардуи мост."

Вай афзуд, "ман ба ӯ ҷуз беҳтарин чизро таманно намекунам. Ташаккур ба ҳама барои дастгирӣ ва эҳтироми махфияти мо дар ин замони душвор."

Даш ва Марти моҳи апрели соли 2018 пинҳонӣ гиреҳ бастанд. Ба муносибати як соли издивоҷ, Даш моҳи апрели соли 2019 видеои Instagram -ро дар бораи нигоҳ доштани ангуштаринҳои тӯйӣ ҳангоми бӯсаи Марти мубодила кард.

"Муҳаббати Масеҳ. Ташаккур ба Исо, ки ҷони худро барои ман дод. Ҷавоб додан ба дуоҳое, ки дар ин ҷаҳон ғайриимкон ба назар мерасанд. Фарзандони ман, шавҳари ман бузургтарин неъматҳои ман ҳастанд" навиштааст ӯ.

Дар моҳи сентябр зану шавҳар дар изтиробҳои издивоҷӣ дучор шуданд, вақте ки Даш бо иттиҳоми бадахлоқии батареяи хонагӣ алайҳи Марти боздошт шуд.

Дар занги 911, ки TMZ ба даст овардааст, Дашро шунидан мумкин аст, ки "ба ман шавҳарам ҳамла кардааст." Вай ба оператор гуфт, ки Марти пас аз он ки духтари наврасашро ҳангоми муноқиша тела дод, "маро ба танг овард".

Бо вуҷуди ин, мақомот ба NBC News ва истгоҳи Тампа Бэй ABC WFTS гуфтанд, ки Даш Мартиро тела дод ва шаппотӣ кард, ки дар дасташ харошидан боқӣ монд. Вай ба ҳабс гирифта шуд ва айбдор карда шуд.

Даш аз ҷониби Марти аз зиндон озод карда шуд ва дар ниҳоят айбҳо бекор карда шуданд.

Актриса Стейси Даш дар Dialogues Diaspora ' дар хӯроки нисфирӯзии 3 -юми байналмилалии занони қудрат 7 марти соли 2020 дар Бербанк, Калифорния иштирок мекунад. (Акс: JC Оливера, Getty Images)

Актриса қаблан бо продюсер Брайан Ловелл, иҷрокунанда Ҷеймс Маби ва актёр Эммануэль Сюереб издивоҷ карда буд. Вай ду фарзанд дорад: духтари 16-сола Лола, бо Ловелл ва писари 28-сола Остин, аз муносибати қаблӣ бо овозхон Кристофер Уилямс.

Даш бо нақши Дионне Мари Дэвенпорт дар филми "Бесабоб" -и соли 1995 маъруф аст. Дар солҳои охир, вай ба ҳайси шореҳи сиёсии муҳофизакор кор мекард ва дар Конгресс дар Калифорния ноком шуд.

Ҳунарпешаи 'бесавод' Стейси Дашдархостро барои курсии конгресс коҳиш медиҳад

Интишор шуд!

Ба лентаи Facebook истинод гузошта шудааст.

Ба ин мавзӯъ таваҷҷӯҳ доред? Шумо инчунин метавонед ин галереяҳои аксҳоро дидан мехоҳед:

1 аз 32 2 аз 32 5 аз 32 6 аз 32 7 аз 32 8 аз 32 9 аз 32 10 аз 32 12 аз 32 13 аз 32 14 аз 32 16 аз 32 18 аз 32 19 аз 32 20 аз 32 21 аз 32 22 аз 32 23 аз 32 24 аз 32 25 аз 32 30 аз 32 31 аз 32

Видеоро тамошо кунед: 91-ЙИЛЛАР ХАЛКНИ ПУЛЛАРИНИ ЙУК КИЛИШГА БУЮРГАНИ АКС ЭТГАН СИКРЕТ ВИДЕО


Шарҳҳо:

  1. Salman

    Bravo, what necessary phrase..., a brilliant idea

  2. Tojinn

    In fundamentally incorrect information

  3. Vukora

    Бубахшед, аммо шумо метавонед каме маълумоти бештар диҳед.

  4. Erle

    Cool, you don't read that often. Not every fool would think of this. Yes, if it was interesting to someone, there would probably be more comments.

  5. Falken

    Ман аз ин вазъият огоҳам. Ба ёрй тайёр аст.



Паём нависед